Старый тоннель под Эльбой

Краткая информация

В этот тоннель не въезжают с обычного съезда: людей и автомобили опускают под Эльбу на лифтах. Такое решение появилось из-за тесного центра Гамбурга и судоходной реки. Высокий мост потребовал бы длинных пандусов, а поворотный мешал бы движению судов, поэтому в начале XX века выбрали путь под руслом.

Первоначальная задача была очень практичной. Новая часть порта находилась на другом берегу, а десяткам тысяч докеров нужно было ежедневно попадать на работу. Паромы мешали судам, зависели от погоды и создавали очереди. Поэтому тоннель сразу проектировали не как подземный коридор только для пешеходов, а как транспортную связь для людей, автомобилей и конных экипажей. Он до сих пор работает, хотя после появления нового автомобильного тоннеля его значение стало больше инженерно-историческим.

На что сразу обратить внимание

Здесь имеет смысл читать тоннель как машину переправы. Два параллельных хода показывают, что поток разделяли и рассчитывали заранее. Внутренний диаметр каждого хода — 4,8 метра, а высота сделана с неожиданным запасом: кучер должен был свободно размахнуться хлыстом. Эта деталь сразу переносит сооружение из эпохи ранних автомобилей в мир конных экипажей.

Лифтовые шахты объясняют главную особенность места лучше любой даты: у каждого входа были четыре грузовых и два пассажирских подъёмника, потому что подъездных путей у тоннеля нет. Северный вход оформлен как кирпичная ротонда под медным куполом, с фронтоном и колоннами; южный после военных разрушений восстановили проще. Внутри можно сравнить дорожную логику и декоративную отделку: тротуары и проезжая часть соседствуют с керамической плиткой, майоликовыми барельефами на морскую и арктическую тему и турбинами под потолком.