Водонапорная башня у станции Лосиноостровская

Краткая информация

Эта башня работала не как украшение станции, а как часть железнодорожной машины: вода из баков на высоте шла самотёком к паровозам Лосиноостровского сортировочного узла. Та же система питала жилые и служебные постройки станции, поэтому небольшое по виду сооружение обслуживало сразу движение поездов и станционную жизнь.

Башню построили в 1898–1901 годах у станции Лосиноостровская. После отказа от паровозной тяги она потеряла прямую функцию, но осталась памятником московской промышленной архитектуры рубежа XIX–XX веков. Важный поворот взгляда: форма башни объясняется не только стилем, а прежде всего задачей поднять воду и распределять её по трубам.

На что сразу обратить внимание

Имеет смысл сравнить нижний и верхние ярусы. Первый этаж сделан восьмигранным, а второй и третий ярусы круглые в плане; так башня выглядит собранной из разных геометрических частей. Исходный типовой проект для водонапорных башен предполагал высокий восьмигранный кирпичный низ и более широкий верхний объём, но лосиноостровская версия выполнена целиком из красного кирпича.

Верхний ярус украшен разными декоративными элементами: это напоминает, что утилитарное железнодорожное сооружение строили в стиле модерн, а не как голую инженерную оболочку. При этом баки и крыша не сохранились, поэтому нынешний силуэт не полностью показывает рабочее устройство башни. Ещё одна заметная перемена — кирпичные стены в 2010-х покрасили в фирменный серый цвет Ярославского направления РЖД; промышленная постройка получила слой более поздней железнодорожной идентичности.